数字经济助益，半导体前景可见一斑

2022年1月，国务院《“十四五”数字经济发展规划》在“数字技术创新突破工程”中强调，重点布局下一代移动通信技术、量子信息、第三代半导体等新兴技术，推动信息、生物、材料、能源等领域技术融合和群体性突破。

作为全球数字经济领军企业，工业富联已覆盖云及边缘计算、工业互联网、智能家居、5G及网络通讯设备、智能手机及智能穿戴设备数字经济产业五大类范围。工业富联认为，ICT产业作为数字经济中重要一环，催生着网络通信、计算、物联网及消费电子、工业、汽车等细分领域的半导体购买及产能调配需求。

数据显示，2022年全球半导体市场预计增长8.8%，采购额将突破6,000亿美元。中国自2015年起占全球超30%的市场份额，今年预计升至35%以上，已成为全球最大的半导体市场。

具体而言，结合现阶段市场看好的新能源车向电动化、数据化及智能化发展，均对MCU、AI芯片、第三代半导体、功率半导体等有着海量需求——一辆新能源车半导体用量达2,000颗，且2025年新能源车渗透率将达30%，随之全球汽车半导体产值预计飙至830亿美元。

除新能源车领域外，半导体市场潜能巨大。以工业富联自身为例，工业富联研产的主力产品与半导体技术密不可分，联合母公司鸿海科技集团年采购额已超600亿美元，占全球采购市场的10%以上。

厚积卅载，工业富联布局半导体

工业富联CEO郑弘孟在发言中提到，除了主力产品需求，半导体产业对人工智能、算力及新能源车的核心技术贡献至关重要，影响着工业富联的高质量发展布局。

人工智能方面，算法、机器学习、深度学习等技术推动着产业AI化，特别在工业富联深耕的智能制造领域，行业数字化转型对人工智能的应用尤为关键；算力方面，终端产品的迭代看重运算加速能力，而工业富联的服务器及存储产品占领全球超40%市场份额，直接影响市场变革速度；新能源车方面，MCU/AI芯片/感测组件与逻辑/存储/通信芯片应用在新能源车中必不可少，而工业富联近年来重点布局电驱电控、智能车载与车联网，专攻新能源车核心零部件研发，力求解决“卡脖子”和“缺芯”问题。

长久以来，工业富联在智能终端、网络通信、云计算及工业互联网领域具备丰富智能制造经验和数据积累，且拥有自动化设备和高端精密装备技术，继而入主半导体生态圈。

从广东出发，瞄准第二增长赛道

早在2020年10月，《广东省培育半导体及集成电路战略性新兴产业集群行动计划（2021-2025年）》就提出，2025年广东半导体和集成电路主营业务收入突破4000亿元。最新发布的《2022年广东省数字经济工作要点》亦强调要全面实施“广东强芯”工程，并布局实施广东省重点领域研发计划“芯片设计与制造”战略专项。

郑弘孟表示，工业富联扎根中国，超25个核心厂区生于此，全球19.2万员工的80%长于此，全球108亿元研发资金的85%投于此，全球总部更是落户广东多年。身处广东这个全球最大的半导体及集成电路市场，工业富联将半导体列为“3+1”第二增长极之一，并从广东布局出发，为不二之选。

2021年末，工业富联携手北京智路资产管理有限公司，以自有资金认缴广州晟丰产业投资合伙企业基金份额22.2亿元，为工业富联布局半导体产业链封测、晶圆制造和芯片设计等环节的先手棋。

未来，工业富联将持续聚焦产业数字化转型，以多种形式投身半导体研发，协同行业伙伴构建自主可控产业生态，共同助益广东半导体产业朝专业化、规模化发展，为国家打造世界级数字产业集群作出贡献。